MCI

本文極端無聊XD，非公車迷兒請勿點閱喔。(爆

MCI算是台灣長途客運界的一代恆久經典.......是一輛極少數全車原裝車，是一輛因為政治原因不得不買的車

也是一輛極少數於二十年操用後性能仍然和新車一樣強的勇猛車子=w=

(因為車身設計的關係~非常非常耐用......)

不過在台灣的新法律之下，其實他們的未來還蠻令人堪慮的QQ

明明是種再跑二十年也沒關係的經典呀(喂

上禮拜FF，為了參加所以提早一天回家.....在平日時回家，客運業者是有優惠價的

所以就到了臺北轉乘客運。

雖然對大車不熟，不過也是對MCI有些耳聞，知道是輛絕頂好車(......以在臺灣這個拼裝車世界而言啦=口=|||)

所以特地晚了兩班故意去等它......後來也是等到了一臺MCI 96A3。

乘坐的過程很滿意，只是可惜的是途中因為遇到高速公路塞車

因此行駛時間被拉到了長達三個小時多。=口=|||

雖是老車，不過動力一樣驚人，在公速公路上是連小客車都可以超車過去的狠傢伙，坐起來很暢快；

懸吊上卻反而狠舒服~

而轉彎時會主動的傾斜，傾斜幅度也很大是他的特色，

有些人很討厭，但笨笨狐倒是覺得這和傾斜式列車一樣反而坐起來更舒服......只是不懂的人可能會害怕就是了

(但事實上美國的20年前的規範中，大客車傾斜穩定度標準甚至比臺灣「目前」的標準還嚴格......

而整輛原裝車自然會遵照美國的標準。)

雖然方便度不如鐵路所以可能不會常坐~不過這次也真的體會到了公路所特有的魅力呢。=w=

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下面很囉唆的東西應該大部分人都知道，不知道上面在說什麼的話再看吧XD

80年代台灣經濟起飛，對美國有巨額的經濟順差

基於政治上的理由，美國欲想藉由強迫推銷大客車的方式撈回點被賺走的錢

因此MCI系列的大客車就這樣進來了臺灣。

臺灣的法律是准許只購買車輛底盤和零件的，所以臺灣的絕大部分大客車都是「拼裝車」

不管哪個國家生產的車子、哪個國家的底盤，一上路以後看起來都很像，

也是因為這個原因──因為車子的「外殼」全都是零件運來國內後由國內自行拼裝的！

因此其實臺灣絕大部分的中大型客車其安全性都很低......

用這種方法買車成本也不高，大約350~450萬就能夠有一部新車；700萬就能買到最高級的歐洲廠商車輛了。

可是整輛含車殼全車進口的車子價格就很可怕了，MCI單輛的價值將近新臺幣1400萬......！

連東歐小牌的車，如果整臺引進的話全車都要千餘萬

價格已經可比一臺紅色三倍速寶馬等級的跑車就是(苦笑)

但是在這種價格之下，其實它的表現相比也是相當稱職的，引擎的動力甚至比現在的國光號大宇車還要強

連歲月的摧殘都動搖不了它的性能呢！=w=
而且全車原裝車的安全性不是拼裝車能比較的，更不用說是美國風格的硬派車子了XD
光防撞桿重量就高達一般大客車的十倍......80KG......。